Le Cockpit EC 635 CBT
L'EC
635 est le support hélicoptère choisi par les Forces Aériennes
suisses pour le transport léger et la formation. Les Forces
Aériennes suisses ont besoin d'un système basé sur PC qui permette
à leurs pilotes d'entreprendre un apprentissage et une formation
qui ne soient pas tributaires de la disponibilité des instructeurs
ou de l'accès aux simulateurs de vol.
VEGA Allemagne a développé l'"EC 635 Cockpit de formation basé
sur PC", qui combine CATS combine les didacticiels et le simulateur
dans une approche de formation et une interface utilisateurs
cohérentes, pour faire face à ce besoin de formation. Le travail a
été effectué dans le cadre d'un contrat attribué par armasuisse, le
centre suisse de technologie du ministère fédéral de la défense, de
la protection civile et du sport. Le système de formation a été
fourni à Armasuisse en avril 2009 et entrera en service très
prochainement pour la formation du personnel navigant de l'EC
635.
Le concept
VEGA a développé un système de formation du personnel navigant
(ATS) qui se compose de 30 heures de support pédagogique et d'un
simulateur dans une seule application. Il combine donc
l'apprentissage à la pratique de la formation pour maximiser le
résultat.
Le système prend en charge l'auto-formation. Le stagiaire est en
mesure d'avoir un accès illimité au simulateur et à tout
didacticiel nécessaire, à tout moment. L'ATS offre un accès rapide
à l'information par le biais de cours didacticiels clairement
structurés. Les stagiaires peuvent sélectionner des sujets en
demandant des pages individuelles ou en mettant en place la
fonction d'aide contextuelle dans le simulateur. Un lexique non
exhaustif complète le didacticiel.
Le système est adapté pour un usage quotidien. L’interface
utilisateur intuitive et pratique permet au stagiaire de se
concentrer sur le contenu des leçons et opérations
hélicoptères.
L'ATS est conçu pour un usage sur ordinateur portable mais peut
également être utilisé sur un ordinateur de bureau avec jusqu'à
trois écrans. Cette configuration peut facilement être changée à
tout moment. Ceci permet l'utilisation parallèle du support
pédagogique et du simulateur.
Flexibilité
En raison de sa souplesse, CATS s’adapte parfaitement à la
formation initiale, de conversion, ainsi qu’au recyclage. Au cours
de la formation initiale et de la conversion, l'étudiant travaille
sur tous les cours ou sur des cours pré-sélectionnés
séquentiellement. Durant la formation, il sera souvent confronté à
des situations pré-configurées dans le simulateur, afin de mettre
en pratique ce qu'il a appris. Pour le recyclage, le stagiaire
travaillera la plupart du temps avec le simulateur. Si des lacunes
sont reconnues, les pages des didacticiels respectifs peuvent être
consultées directement par l'intermédiaire de la fonction d'aide
contextuelle.
Support pédagogique
L'EC 635 contient des cours de support pédagogique sur tous
les principaux systèmes d’hélicoptères. Ils enseignent l’ensemble
du système, les connaissances techniques de base et les opérations
dans des conditions d'exploitation normales et anormales. Chaque
leçon se termine par un auto-test.
Les pages de cours sont explorées par le stagiaire de manière
interactive, plutôt que de présenter un fait après l'autre. Des
médias tels que des séquences d'animation 3D et des vues en 3D de
composants fournissent un gage de présentation d’informations
hautement techniques. Le didacticiel permet également au stagiaire
de passer sur simulateur pré-configuré, afin de mettre en pratique
ce qu'il vient d’apprendre.
Simulateur
Le simulateur permet aux stagiaires de pratiquer des procédures
opérationnelles en mode "free play". Cela leur permet d'en
apprendre davantage sur chaque système d’hélicoptère et sur la
façon dont ils interagissent les uns avec les autres. Tous les
systèmes essentiels ont été modélisés, y compris le système de
gestion de vol, le système d'instruments de vol électroniques, le
système de carte numérique, pilote automatique et le système
d'auto-protection.
Un certain nombre de défauts peut être injecté dans
chaque système. Cela fournit une formation dans des conditions
normales et anormales d’exploitation. L’hélicoptère simulé vole
dans un modèle réaliste de terrain basé sur des données d'élévation
originales qui contiennent tous les aérodromes et des aides de
navigation par radio. L'utilisateur peut placer différents types de
menaces dans un scénario réaliste pour simuler une formation
réaliste des fonctionnalités du système d'auto-protection. Ces
caractéristiques permettent au stagiaire de voler pour une mission
complète dans le simulateur d’avant le décollage à l'arrêt des
moteurs. Si un stagiaire a besoin d'aide lors d'une d'opération
simulée, il est en mesure, par le biais d’une aide contextuelle,
d’ouvrir les pages de didacticiel appropriées pour l’aider.
Options
L'ATS peut facilement être modifié ou étendu. La conception
modulaire permet des modifications ou des ajouts à l'ensemble des
systèmes ou à des fonctionnalités simples, telles que les statuts
des erreurs, avec relativement peu d'efforts.
Le système est conçu pour fonctionner avec AICC ou SCORM, basés
sur les systèmes de gestion d’apprentissage. CATS peut être
connecté à d'autres matériels tels que les écrans tactiles afin de
créer une maquette de cockpit physique. Ceci peut être fait sans
modification coûteuse.
Avantages de la formation
L'ATS fournit aux Forces aériennes suisses un système de
formation très efficace qui prévoit l'amélioration de la
performance et un retour sur investissement important. Les
principaux avantages du système comprennent :
- Une formation à tout moment, en tout lieu
- Un environnement d'apprentissage interactif et attrayant
- Une indépendance vis-à-vis de la disponibilité de
l'instructeur
- Réduction du temps de formation dans un simulateur de vol ou de
la réalité
provide an engaging way of presenting highly technical information.
The courseware also allows the student to switch to the
pre-configured simulator, in order to practise what he just
learnt.
Simulator
The simulator allows the students to practise operational
procedures in "free-play" mode. This allows them to learn about
each helicopter system and how they interact with each other. All
essential systems have been modelled, including the navigation
management system, flight control display system, digital map
system, and autopilot.
A number of faults can be injected into each system. This
provides for procedural training in normal and abnormal conditions.
The simulated helicopter “flies” within a realistic terrain model
based on original elevation data that contains all airfields and
radio navigation aids. These features allow the student to fly a
complete mission in the simulator from “pre-flight” to “engine
shutdown”. Should a student need assistance during a simulated
operation, they can, via the context sensitive help, call up the
relevant courseware pages to assist them.
Options
The ATS can easily be modified or extended. The modular design
enables changes or additions to whole systems or single
functionalities, such as fault states, with relatively little
effort. The system is designed to work with AICC or SCORM-based
learning management systems. It can be connected to additional
hardware such as touch-screens to create a physical 'cockpit'
mock-up. This can be done without expensive modifications.
Training Benefits
The integrated training system provides the Swiss Air Force with
a highly effective training system that provides performance
improvement and a substantial return on investment.
The key benefits of the system include:
- Training at any time in any place
- An engaging, interactive learning environment
- Independence from instructor availability
- Reduction of training time in a full flight simulator or the
actual helicopter.